汽车行业哪些上市公司成本管理评分最高？

华师华对296家汽车上市公司做成本管理水平评分（行业最高85分），基于公开年报的成本控制、费用管控、资金效率三维评估。完整排名、各公司降本潜力预判与风险点见本页。

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汽车行业成本管理分析

296家上市公司 · 华师华成本管理框架

296

上市公司

最高分 · 标榜股份

中位分

2025年亏损企业

行业总览：296家公司，从整车到螺丝钉——这是本站唯一一个把整条汽车价值链摊开比成本的大类。净利率中位5.7%、毛利率中位19.1%，46家亏损（15.5%）。最扎眼的差距在两端：整车厂成本率普遍在85%以上（乘用车中位86.5%、商用车88.8%），而做细分件的隐形冠军成本率能压到70%以下——标榜股份（汽车管路密封件）成本率68%、斯菱智驱（轮毂轴承）67%、科力装备（风窗洗涤）64%，85分登顶。但这不是「谁比谁会做生意」——整车本来就是低毛利高杠杆的生意，一辆车几万个零件，成本率的绝对值没有可比性，能比的只有同一赛道里的相对位置。真正贯穿全链条的一条线是年降：整车厂每年向供应商要3-5%降价，压力从乘用车传到一级供应商、再传到二三级的压铸厂与机加工厂——2021到2025年，大类毛利率中位从21.5%一路滑到19.1%，亏损面从29家扩到46家，就是这条传导链的账单。所以在这个行业谈成本管理，核心不是比谁毛利高——那是客户给的——而是比谁在年降里把成本率压得更快、把占款管得更紧。

降本潜力分析

看降本潜力，不能只看金额大小——同样省下一个亿，对百亿净利的公司只是年降节奏，对利润单薄的公司却足以把净利放大数倍、甚至把亏损改写成盈利。下表选出的，是“同样的钱在自己身上分量最重”的公司。

上榜门槛：预计金额 ≥1000万元/年，且 ≥ 该公司一整年的净利（亏损按绝对值计）——即至少省出一整年的利润。减亏修复与盈利放大两种情形同榜比较，判断均基于逐家深度报告。

降本潜力TOP企业

从19家已出完整深度报告的公司中，按“预计金额 ÷ 全年净利（亏损取绝对值）”的倍率从高到低精选9家；金额为测算区间，仅供参考。

公司	子赛道	预计金额/年	对全年净利润的影响	主要瓶颈
金钟股份	车身附件及饰件	约0.93-1.39亿元/年	净利率抬升约 8.2-12.3 个百分点，足以扭亏为盈、净利率站上 7%-11% 健康线	新基地爬坡错配是上市首亏主因——产能利用率不足导致折旧刚性，若海外/新客户订单爬坡慢于预期，10-15% 的降本成果会被固定成本与应…
鸿特科技	底盘与发动机系统	约1.26-1.73亿元/年	净利率 2.7%→约 9.5%-12%，全年净利放大约 3.6-4.5 倍	燃油车压铸件需求随电动化渗透承压（燃油件约占 76%）——量小（净利 0.4 亿量级）放大了转型风险，若出口与电动化业务放量不及预期…
欣锐科技	其他汽车零部件	约2.31-3.46亿元/年	净利率 -4.5%→约 4.2%-8.5%	连续亏损收窄依赖收入高增长（2026Q1 净利 +115.7%，按公开披露）——若车载电源放量节奏放缓，研发费率 9.85% 的顶格…
文灿股份	其他汽车零部件	约5.27-7.91亿元/年	净利率 -5.9%→约 3%-7.5%	2025 年首亏主因是海外（百炼）经营亏损与约 1.7 亿减值的一次性出清——2026 年若海外订单与产能利用率爬坡不及预期，减亏路…
广东鸿图	其他汽车零部件	约5.51-7.87亿元/年	净利率 3.9%→约 9.9%-12.5%，全年净利放大约 2.5-3.2 倍	压铸件价格竞争激烈、成本率 85.6% 高于资金成本线——一体化压铸产能爬坡若不及预期，固定折旧会继续压成本率；铝价上涨会直接对冲材…
英搏尔	汽车电子电气系统	约2.28-3.26亿元/年	净利率 4.8%→约 10.7%-13.2%，全年净利放大约 2.2-2.7 倍	报表净利率 4.8% 含较大非经常收益、扣非盈利能力弱于表观——若毛利率回不到 18% 以上、存货压降不及预期，材料端降本（2.28…
毅昌科技	车身附件及饰件	约2.08-2.87亿元/年	净利率约 6.4%→约 13.4%-16.4%（再抬升约 7-10 个百分点）	利润沉淀在应收里（净现比 -0.58、应收 127 天）——降本把利润做厚的同时必须把收现做实（应收 127 天→90 天另释放约 …
壹连科技	汽车电子电气系统	约3.04-4.35亿元/年	净利率 5.7%→约 11.6%-14.2%，全年净利放大约 2.0-2.5 倍	客户集中度高（新能源车企）且电连接产品被年降削薄毛利——若客户多元化与毛利率回 18% 以上不达预期，材料端降本（2.4-3.3 亿…
豪恩汽电	车身附件及饰件	约0.57-1.00亿元/年	净利率 4.2%→约 7.4%-9.8%，全年净利放大约 1.8-2.3 倍	增收不增利是核心矛盾（净利率 4.2% 赛道垫底、ROIC 4.8% 低于资金成本）——若存货治理（另释放约 2 亿资金）与采购设计…

等级分布（点击等级卡片筛选下方排名表）

A级 · 行业标杆

1家 · 点击查看

A-级 · 优秀

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B+级 · 良好

44家 · 点击查看

B级 · 良好

75家 · 点击查看

B-级 · 中上

41家 · 点击查看

C+级 · 中等

40家 · 点击查看

C级 · 中等

27家 · 点击查看

D+级 · 偏弱

9家 · 点击查看

D级 · 偏弱

50家 · 点击查看

完整排名

按成本管理评分从高到低排序。每家公司的问题与判断基于逐家诊断，完整财务数据见各公司深度报告。

排名	公司	子赛道	评分	等级	降本潜力	预计金额	主要风险点	推荐方法	完整报告
1	标榜股份	其他汽车零部件	85	A	2-4%（参考）	约745-1490万/年（参考）	汽车管路/密封件，毛利率与净利率双高（85分全行业第一），成本控制优秀	维持精益+新品类拓展	了解评估 →
2	斯菱智驱	底盘与发动机系统	83	A-	3-5%（参考）	约1592-2653万/年（参考）	存货周转162天偏慢	库存结构优化+滞销去化+以销定产	了解评估 →
3	正强股份	底盘与发动机系统	82	A-	1-3%（参考）	约315-944万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
4	双环传动	底盘与发动机系统	80	A-	2-4%（参考）	约1.3-2.6亿/年（参考）	齿轮龙头，毛利率稳健、规模优势明显	新能源齿轮上量+自动化提效	了解评估 →
5	科力装备	车身附件及饰件	78	A-	1-3%（参考）	约433-1300万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
6	无锡振华	其他汽车零部件	78	A-	3-5%（参考）	约0.6-1.1亿/年（参考）	应收223天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
7	固德电	其他汽车零部件	78	A-	1-3%（参考）	约771-2314万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.55	精益化持续改进	了解评估 →
8	天有为	汽车电子电气系统	76	A-	1-3%（参考）	约2618-7854万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货133天	精益化持续改进	了解评估 →
9	明阳科技	车身附件及饰件	75	A-	3-5%（参考）	约691-1152万/年（参考）	应收178天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
10	福达股份	底盘与发动机系统	75	A-	1-3%（参考）	约1434-4302万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
11	林泰新材	底盘与发动机系统	74	B+	3-5%（参考）	约656-1094万/年（参考）	现金周期176天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
12	宇通客车	商用车	74	B+	1-3%（参考）	约3.1-9.4亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.58	精益化持续改进	了解评估 →
13	博俊科技	其他汽车零部件	74	B+	1-3%（参考）	约0.4-1.3亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.51	精益化持续改进	了解评估 →
14	豪恩汽电	车身附件及饰件	72	B+	4-7%	约0.57-1.00亿元/年	增收不增利是核心矛盾（净利率 4.2% 赛道垫底、ROIC 4.8% 低于资金成本）——若存货治理（另释放约 2 亿资金）与采购设计协同降本落地慢，价格战与新产品爬坡会继续压制毛利	采购与设计协同，把材料成本压下来（优先启动）：材料占营业成本约七到八成（估算），基数约10	查看报告 →
15	邦德股份	底盘与发动机系统	72	B+	1-3%（参考）	约233-700万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
16	长源东谷	底盘与发动机系统	72	B+	1-3%（参考）	约1647-4940万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货153天	精益化持续改进	了解评估 →
17	盛帮股份	其他汽车零部件	72	B+	3-5%（参考）	约829-1381万/年（参考）	应收164天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
18	中策橡胶	轮胎轮毂	72	B+	2-4%（参考）	约7.2-14.4亿/年（参考）	轮胎龙头，成本率受橡胶价格影响大	产能全球化+产品结构升级	了解评估 →
19	森麒麟	轮胎轮毂	72	B+	3-5%（参考）	约2.0-3.4亿/年（参考）	现金周期142天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
20	开特股份	底盘与发动机系统	71	B+	3-5%（参考）	约2301-3834万/年（参考）	应收185天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
21	中通客车	商用车	71	B+	1-3%（参考）	约0.6-1.8亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
22	云意电气	汽车电子电气系统	71	B+	1-3%（参考）	约1564-4691万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
23	浙江荣泰	其他汽车零部件	71	B+	1-3%（参考）	约896-2689万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货154天	精益化持续改进	了解评估 →
24	同心传动	底盘与发动机系统	70	B+	3-5%（参考）	约309-515万/年（参考）	应收231天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
25	豪能股份	底盘与发动机系统	70	B+	3-5%（参考）	约5605-9342万/年（参考）	存货周转171天偏慢	库存结构优化+滞销去化+以销定产	了解评估 →
26	瑞立科密	底盘与发动机系统	70	B+	4-7%	约0.68-1.18亿元/年	应收 172 天对应约 11 亿元销售款挂账（按营收口径测算）——商用车客户账期长是行业属性，但应收治理（另可回收约 2.7 亿元现金）若不落地，降本利润会被资金占用与坏账风险稀释	采购与设计协同，把材料成本压向头部水平（优先启动）：材料与外购件占营业成本约六到七成（估算	查看报告 →
27	瑞鹄模具	其他汽车零部件	69	B+	3-5%（参考）	约0.7-1.2亿/年（参考）	现金周期169天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
28	松原安全	其他汽车零部件	69	B+	1-3%（参考）	约1915-5745万/年（参考）	成本结构整体健康，关注应收154天、经营现金流/净利0.07	精益化持续改进	了解评估 →
29	华纬科技	底盘与发动机系统	68	B+	1-3%（参考）	约1462-4385万/年（参考）	成本结构整体健康，关注应收157天	精益化持续改进	了解评估 →
30	川环科技	底盘与发动机系统	68	B+	3-5%（参考）	约3521-5869万/年（参考）	现金周期170天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
31	春风动力	摩托车及其他	68	B+	1-3%（参考）	约1.4-4.3亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
32	易实精密	其他汽车零部件	68	B+	1-3%（参考）	约243-729万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
33	长城汽车	乘用车	68	B+	1-3%（参考）	约18.3-54.8亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
34	汇通控股	车身附件及饰件	67	B+	1-3%（参考）	约921-2763万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
35	恒帅股份	车身附件及饰件	67	B+	1-3%（参考）	约656-1968万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
36	宁波高发	底盘与发动机系统	67	B+	1-3%（参考）	约1203-3609万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.47	精益化持续改进	了解评估 →
37	亚太股份	底盘与发动机系统	67	B+	1-3%（参考）	约0.4-1.3亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
38	贝斯特	底盘与发动机系统	67	B+	3-5%（参考）	约3012-5021万/年（参考）	现金周期152天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
39	泰鸿万立	其他汽车零部件	67	B+	1-3%（参考）	约1822-5466万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.46	精益化持续改进	了解评估 →
40	新铝时代	其他汽车零部件	67	B+	1-3%（参考）	约2517-7551万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
41	通宝光电	车身附件及饰件	66	B+	3-5%（参考）	约1716-2860万/年（参考）	应收195天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
42	峰璟股份	车身附件及饰件	66	B+	1-3%（参考）	约1992-5977万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
43	安徽凤凰	底盘与发动机系统	66	B+	1-3%（参考）	约312-935万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
44	苏轴股份	底盘与发动机系统	66	B+	1-3%（参考）	约462-1387万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
45	威迈斯	汽车电子电气系统	66	B+	4-7%	约2.00-3.51亿元/年	行业价格战尚未结束——车载电源年降压力下，材料端降本（4-7%）若跑不赢年降，毛利修复会被价格战对冲；海外与 800V 第二曲线放量节奏决定三年后毛利天花板	功率器件的采购与设计协同降本（优先启动）：功率器件与电子元件占营业成本约六到七成（估算），	查看报告 →
46	联合动力	汽车电子电气系统	66	B+	1-3%（参考）	约1.7-5.2亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
47	隆鑫通用	摩托车及其他	66	B+	1-3%（参考）	约1.5-4.6亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
48	南方精工	底盘与发动机系统	65	B+	1-3%（参考）	约578-1734万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.22	精益化持续改进	了解评估 →
49	浙江世宝	底盘与发动机系统	65	B+	1-3%（参考）	约2891-8673万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
50	华阳集团	汽车电子电气系统	65	B+	4-7%	约4.26-7.46亿元/年	座舱域控价格战与年降压力——产品结构升级只解释一半毛利差距、另一半靠管理追赶，若域控等高价值产品放量不达预期，材料集采与平台化降本（4.26-7.46 亿）会被年降持续对冲	屏、芯片与材料的规模采购+设计降本（优先启动）：电子类（屏/芯片）与制造类（铝材/LED）	查看报告 →
51	华洋赛车	摩托车及其他	65	B+	1-3%（参考）	约631-1892万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
52	中国汽研	汽车服务	65	B+	3-5%（参考）	约0.8-1.3亿/年（参考）	应收215天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
53	贵州轮胎	轮胎轮毂	65	B+	1-3%（参考）	约0.9-2.7亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
54	兆丰股份	轮胎轮毂	65	B+	3-5%（参考）	约1520-2534万/年（参考）	应收181天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
55	通领科技	车身附件及饰件	64	B	1-3%（参考）	约658-1974万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
56	天铭科技	车身附件及饰件	64	B	1-3%（参考）	约130-390万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货135天	精益化持续改进	了解评估 →
57	福耀玻璃	车身附件及饰件	64	B	1-3%（参考）	约2.9-8.6亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
58	铭科精技	车身附件及饰件	64	B	5-8%	约0.46-0.73亿元/年	客户结构集中（科力/明阳等新能源客户）——大客户放量节奏与年降直接决定收入与毛利，若订单波动，材料降本（0.24-0.42 亿）与费用压降的成果会被收入下滑稀释	冲压材料的供应商管理与套裁设计降本（优先启动）：钢材等材料占营业成本约六到七成（估算），基	查看报告 →
59	旺成科技	底盘与发动机系统	64	B	1-3%（参考）	约332-995万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
60	雪龙集团	底盘与发动机系统	64	B	3-5%（参考）	约839-1398万/年（参考）	应收168天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
61	天润工业	底盘与发动机系统	64	B	3-5%（参考）	约0.9-1.6亿/年（参考）	存货周转188天偏慢	库存结构优化+滞销去化+以销定产	了解评估 →
62	密封科技	底盘与发动机系统	64	B	1-3%（参考）	约388-1163万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货133天	精益化持续改进	了解评估 →
63	德赛西威	汽车电子电气系统	64	B	5-8%	约13.17-21.08亿元/年	高算力域控的芯片采购是最大成本变量——若国产导入与平台化设计（合计 13.17-21.08 亿空间）落地慢于预期，年降压力下毛利修复会被推迟；智驾域控竞争加剧挤压单价	芯片采购战略——谈判、国产导入、二供（优先启动）：芯片与电子元件占营业成本约七到八成（估算	查看报告 →
64	三角轮胎	轮胎轮毂	64	B	1-3%（参考）	约0.8-2.4亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
65	爱柯迪	底盘与发动机系统	63	B	3-5%（参考）	约1.6-2.6亿/年（参考）	现金周期147天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
66	伯特利	底盘与发动机系统	63	B	1-3%（参考）	约1.0-2.9亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
67	星宇股份	汽车电子电气系统	63	B	3-5%（参考）	约3.7-6.1亿/年（参考）	应收171天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
68	合兴股份	汽车电子电气系统	63	B	3-5%（参考）	约3953-6588万/年（参考）	现金周期168天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
69	爱玛科技	摩托车及其他	63	B	1-3%（参考）	约2.1-6.2亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
70	九号公司	摩托车及其他	63	B	5-8%（参考）	约7.5-12.0亿/年（参考）	销售费率9%偏高（B2B行业异常）	销售费用梳理+渠道结构优化	了解评估 →
71	钱江摩托	摩托车及其他	63	B	1-3%（参考）	约0.4-1.2亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货146天、经营现金流/净利-0.41	精益化持续改进	了解评估 →
72	科马材料	底盘与发动机系统	62	B	3-5%（参考）	约414-689万/年（参考）	应收174天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
73	华原股份	底盘与发动机系统	62	B	1-3%（参考）	约432-1295万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
74	拓普集团	底盘与发动机系统	62	B	1-3%（参考）	约2.4-7.2亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
75	新坐标	底盘与发动机系统	62	B	3-5%（参考）	约1110-1851万/年（参考）	存货周转192天偏慢	库存结构优化+滞销去化+以销定产	了解评估 →
76	中原内配	底盘与发动机系统	62	B	3-5%（参考）	约0.9-1.4亿/年（参考）	现金周期167天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
77	菱电电控	汽车电子电气系统	62	B	3-5%（参考）	约2670-4451万/年（参考）	现金周期168天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
78	科博达	汽车电子电气系统	62	B	3-5%（参考）	约1.6-2.6亿/年（参考）	现金周期180天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
79	富特科技	汽车电子电气系统	62	B	1-3%（参考）	约3288-9864万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利-0.07	精益化持续改进	了解评估 →
80	至信股份	其他汽车零部件	62	B	1-3%（参考）	约3279-9837万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
81	赛力斯	乘用车	62	B	5-8%（参考）	约58.5-93.6亿/年（参考）	销售费率15%偏高（B2B行业异常）	销售费用梳理+渠道结构优化	了解评估 →
82	赛轮轮胎	轮胎轮毂	62	B	1-3%（参考）	约2.8-8.3亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
83	金杯汽车	车身附件及饰件	61	B	1-3%（参考）	约0.4-1.1亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
84	友升股份	车身附件及饰件	61	B	1-3%（参考）	约0.4-1.2亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.14	精益化持续改进	了解评估 →
85	秦安股份	底盘与发动机系统	61	B	1-3%（参考）	约1073-3219万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
86	隆盛科技	底盘与发动机系统	61	B	1-3%（参考）	约2187-6560万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
87	肇民科技	其他汽车零部件	61	B	3-5%（参考）	约1710-2851万/年（参考）	现金周期148天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
88	海安集团	轮胎轮毂	61	B	1-3%（参考）	约1245-3734万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
89	恒勃股份	车身附件及饰件	60	B	1-3%（参考）	约808-2425万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.34	精益化持续改进	了解评估 →
90	光庭信息	汽车电子电气系统	60	B	3-5%（参考）	约1336-2226万/年（参考）	现金周期157天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
91	涛涛车业	摩托车及其他	60	B	5-8%（参考）	约1.2-1.8亿/年（参考）	销售费率9%偏高（B2B行业异常）	销售费用梳理+渠道结构优化	了解评估 →
92	风神股份	轮胎轮毂	60	B	1-3%（参考）	约0.6-1.9亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
93	三祥科技	底盘与发动机系统	59	B	3-5%（参考）	约2280-3801万/年（参考）	现金周期152天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
94	建邦科技	底盘与发动机系统	59	B	1-3%（参考）	约552-1656万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
95	万向钱潮	底盘与发动机系统	59	B	1-3%（参考）	约1.1-3.3亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
96	征和工业	摩托车及其他	59	B	1-3%（参考）	约1490-4471万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
97	浙江仙通	其他汽车零部件	59	B	1-3%（参考）	约1076-3229万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.52	精益化持续改进	了解评估 →
98	比亚迪	乘用车	59	B	1-3%（参考）	约66-198亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
99	S佳通	轮胎轮毂	59	B	1-3%（参考）	约0.4-1.2亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
100	亚普股份	底盘与发动机系统	58	B	1-3%（参考）	约0.8-2.3亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
101	旭升集团	底盘与发动机系统	58	B	1-3%（参考）	约0.4-1.1亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
102	江铃汽车	商用车	58	B	1-3%（参考）	约3.4-10.2亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率86%	精益化持续改进	了解评估 →
103	沪光股份	汽车电子电气系统	58	B	1-3%（参考）	约0.7-2.2亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
104	华密新材	其他汽车零部件	58	B	3-5%（参考）	约897-1496万/年（参考）	现金周期263天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
105	捷众科技	车身附件及饰件	57	B	3-5%（参考）	约753-1254万/年（参考）	应收170天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
106	岱美股份	车身附件及饰件	57	B	3-5%（参考）	约1.4-2.4亿/年（参考）	现金周期151天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
107	双林股份	车身附件及饰件	57	B	1-3%（参考）	约0.4-1.3亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
108	毓恬冠佳	车身附件及饰件	57	B	1-3%（参考）	约1873-5618万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
109	溯联股份	底盘与发动机系统	57	B	1-3%（参考）	约1128-3385万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
110	大明电子	汽车电子电气系统	57	B	1-3%（参考）	约2570-7709万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
111	林海股份	摩托车及其他	57	B	1-3%（参考）	约982-2947万/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率87%	精益化持续改进	了解评估 →
112	多利科技	其他汽车零部件	57	B	1-3%（参考）	约0.4-1.1亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
113	万通智控	其他汽车零部件	57	B	1-3%（参考）	约802-2406万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
114	国机汽车	汽车服务	57	B	3-5%（参考）	约9.8-16.4亿/年（参考）	成本率92%（毛利空间仅8%）	材料集采+工艺提效+低毛利订单退出	了解评估 →
115	美湖股份	底盘与发动机系统	56	B	1-3%（参考）	约1804-5413万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
116	绿通科技	摩托车及其他	56	B	3-5%（参考）	约2207-3678万/年（参考）	现金周期350天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
117	凌云股份	其他汽车零部件	56	B	1-3%（参考）	约1.7-5.0亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
118	朗博科技	其他汽车零部件	56	B	3-5%（参考）	约490-816万/年（参考）	应收241天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
119	艾可蓝	其他汽车零部件	56	B	1-3%（参考）	约806-2419万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货138天	精益化持续改进	了解评估 →
120	中汽股份	汽车服务	56	B	1-3%（参考）	约210-630万/年（参考）	成本结构整体健康，关注管理费17%、应收155天	精益化持续改进	了解评估 →
121	星源卓镁	车身附件及饰件	55	B	3-5%（参考）	约913-1522万/年（参考）	应收178天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
122	世昌股份	底盘与发动机系统	55	B	1-3%（参考）	约518-1554万/年（参考）	成本结构整体健康，关注应收158天、经营现金流/净利-0.10	精益化持续改进	了解评估 →
123	冠盛股份	底盘与发动机系统	55	B	1-3%（参考）	约0.3-1.0亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
124	远东传动	底盘与发动机系统	55	B	3-5%（参考）	约3422-5704万/年（参考）	应收227天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
125	福田汽车	商用车	55	B	1-3%（参考）	约5.5-16.5亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率90%	精益化持续改进	了解评估 →
126	金龙汽车	商用车	55	B	3-5%（参考）	约6.4-10.7亿/年（参考）	净利率1.9%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
127	浙江黎明	其他汽车零部件	55	B	3-5%（参考）	约1434-2389万/年（参考）	存货周转163天偏慢	库存结构优化+滞销去化+以销定产	了解评估 →
128	中鼎股份	其他汽车零部件	55	B	1-3%（参考）	约1.5-4.6亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
129	超达装备	其他汽车零部件	55	B	3-5%（参考）	约1537-2562万/年（参考）	应收183天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
130	上海沿浦	车身附件及饰件	54	B-	3-5%（参考）	约5996-9994万/年（参考）	应收241天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
131	三联锻造	底盘与发动机系统	54	B-	3-5%（参考）	约4040-6734万/年（参考）	现金周期131天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
132	银轮股份	底盘与发动机系统	54	B-	1-3%（参考）	约1.3-3.8亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
133	德迈仕	底盘与发动机系统	54	B-	1-3%（参考）	约502-1506万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
134	中集车辆	商用车	54	B-	1-3%（参考）	约1.7-5.1亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
135	联明股份	其他汽车零部件	54	B-	3-5%（参考）	约2007-3346万/年（参考）	存货周转168天偏慢	库存结构优化+滞销去化+以销定产	了解评估 →
136	浙江华远	其他汽车零部件	54	B-	3-5%（参考）	约1677-2794万/年（参考）	应收179天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
137	通用股份	轮胎轮毂	54	B-	1-3%（参考）	约0.7-2.2亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率87%	精益化持续改进	了解评估 →
138	亚通精工	车身附件及饰件	53	B-	3-5%（参考）	约4432-7386万/年（参考）	应收232天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
139	旷达科技	车身附件及饰件	53	B-	1-3%（参考）	约1716-5149万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
140	锡南科技	车身附件及饰件	53	B-	3-5%（参考）	约2734-4556万/年（参考）	现金周期162天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
141	凯众股份	底盘与发动机系统	53	B-	3-5%（参考）	约1766-2944万/年（参考）	应收179天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
142	腾龙股份	底盘与发动机系统	53	B-	3-5%（参考）	约1.0-1.7亿/年（参考）	净利率1.2%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
143	天普股份	底盘与发动机系统	53	B-	3-5%（参考）	约618-1029万/年（参考）	现金周期141天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
144	万里扬	底盘与发动机系统	53	B-	1-3%（参考）	约0.5-1.4亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率88%	精益化持续改进	了解评估 →
145	飞龙股份	底盘与发动机系统	53	B-	1-3%（参考）	约0.3-1.0亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
146	ST八菱	底盘与发动机系统	53	B-	1-3%（参考）	约554-1661万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.30	精益化持续改进	了解评估 →
147	美力科技	底盘与发动机系统	53	B-	1-3%（参考）	约1529-4588万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
148	泰祥股份	底盘与发动机系统	53	B-	1-3%（参考）	约330-989万/年（参考）	成本结构整体健康，关注管理费10%	精益化持续改进	了解评估 →
149	常润股份	其他汽车零部件	53	B-	1-3%（参考）	约2342-7027万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
150	雷迪克	轮胎轮毂	53	B-	1-3%（参考）	约732-2196万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货150天、经营现金流/净利-0.42	精益化持续改进	了解评估 →
151	华懋科技	车身附件及饰件	52	B-	1-3%（参考）	约1740-5221万/年（参考）	成本结构整体健康，关注管理费14%	精益化持续改进	了解评估 →
152	东箭科技	车身附件及饰件	52	B-	6-9%	约0.87-1.30亿元/年	出口业务受海外需求、汇率与海运价格波动直接影响——若海外订单波动或智能开闭品类放量（毛利天花板）不及预期，降本 6-9% 只能保住当前盘子、难以抬升毛利中枢	材料端设计标准化与平台化降本（优先启动）：材料与外购件占营业成本约六到七成（估算），基数约	查看报告 →
153	东安动力	底盘与发动机系统	52	B-	3-5%（参考）	约1.6-2.7亿/年（参考）	成本率96%（毛利空间仅4%）	材料集采+工艺提效+低毛利订单退出	了解评估 →
154	北特科技	底盘与发动机系统	52	B-	1-3%（参考）	约1855-5566万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
155	久祺股份	摩托车及其他	52	B-	1-3%（参考）	约2890-8670万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
156	万丰奥威	轮胎轮毂	52	B-	3-5%（参考）	约4.0-6.6亿/年（参考）	现金周期138天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
157	金固股份	轮胎轮毂	52	B-	3-5%（参考）	约1.0-1.6亿/年（参考）	现金周期156天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
158	宁波华翔	车身附件及饰件	51	B-	3-5%（参考）	约6.6-11.0亿/年（参考）	净利率1.6%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
159	福赛科技	车身附件及饰件	51	B-	1-3%（参考）	约1283-3848万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
160	建设工业	底盘与发动机系统	51	B-	1-3%（参考）	约0.4-1.1亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
161	一汽解放	商用车	51	B-	3-5%（参考）	约17.5-29.1亿/年（参考）	成本率93%（毛利空间仅7%）	材料集采+工艺提效+低毛利订单退出	了解评估 →
162	通达电气	汽车电子电气系统	51	B-	6-9%	约0.43-0.65亿元/年	应收治理是盈利核心变量（客车行业账期长）——若公交/客车客户回款继续拉长，降本释放的利润会被资金占用与坏账风险吃掉；高毛利品类放量不及预期则 ROIC 难上台阶	产品平台化与电子料降本（优先启动）：电子料与外购模组占营业成本约六到七成（估算），基数约5	查看报告 →
163	神通科技	车身附件及饰件	50	B-	1-3%（参考）	约1447-4342万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
164	全柴动力	底盘与发动机系统	50	B-	3-5%（参考）	约1.2-2.0亿/年（参考）	成本率91%（毛利空间仅9%）	材料集采+工艺提效+低毛利订单退出	了解评估 →
165	隆基机械	底盘与发动机系统	50	B-	1-3%（参考）	约1833-5500万/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率90%	精益化持续改进	了解评估 →
166	精锻科技	底盘与发动机系统	50	B-	1-3%（参考）	约1552-4656万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货146天	精益化持续改进	了解评估 →
167	苏奥传感	底盘与发动机系统	50	B-	1-3%（参考）	约1912-5735万/年（参考）	成本结构整体健康，关注应收154天	精益化持续改进	了解评估 →
168	均胜电子	汽车电子电气系统	50	B-	1-3%（参考）	约5.0-15.0亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
169	奥福科技	其他汽车零部件	50	B-	3-5%（参考）	约732-1221万/年（参考）	应收172天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
170	上汽集团	乘用车	50	B-	3-5%（参考）	约174-290亿/年（参考）	净利率1.5%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
171	中国重汽	商用车	49	C+	3-5%（参考）	约16.0-26.6亿/年（参考）	成本率92%（毛利空间仅8%）	材料集采+工艺提效+低毛利订单退出	了解评估 →
172	上声电子	汽车电子电气系统	49	C+	1-3%（参考）	约2395-7186万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
173	新朋股份	其他汽车零部件	49	C+	1-3%（参考）	约0.3-1.0亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率89%	精益化持续改进	了解评估 →
174	东利机械	其他汽车零部件	49	C+	3-5%（参考）	约1361-2268万/年（参考）	现金周期147天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
175	上海物贸	汽车服务	49	C+	3-5%（参考）	约4246-7077万/年（参考）	净利率1.7%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
176	浩物股份	汽车服务	49	C+	3-5%（参考）	约0.7-1.2亿/年（参考）	净利率1.7%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
177	舜宇精工	车身附件及饰件	48	C+	3-5%（参考）	约1854-3090万/年（参考）	存货周转164天偏慢	库存结构优化+滞销去化+以销定产	了解评估 →
178	常熟汽饰	车身附件及饰件	48	C+	3-5%（参考）	约1.9-3.1亿/年（参考）	应收169天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
179	松芝股份	汽车电子电气系统	48	C+	1-3%（参考）	约0.5-1.4亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
180	壹连科技	汽车电子电气系统	48	C+	7-10%	约3.04-4.35亿元/年	客户集中度高（新能源车企）且电连接产品被年降削薄毛利——若客户多元化与毛利率回 18% 以上不达预期，材料端降本（2.4-3.3 亿）会被主机厂年降持续对冲	材料端降本——设计省铜、采购集约与国产化（优先启动）：材料与外购件占营业成本约七成（估算）	查看报告 →
181	千里科技	摩托车及其他	48	C+	3-5%（参考）	约2.7-4.5亿/年（参考）	净利率0.8%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
182	保隆科技	其他汽车零部件	48	C+	1-3%（参考）	约0.7-2.1亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货131天	精益化持续改进	了解评估 →
183	华达科技	其他汽车零部件	48	C+	1-3%（参考）	约0.4-1.3亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率88%	精益化持续改进	了解评估 →
184	广东鸿图	其他汽车零部件	48	C+	7-10%	约5.51-7.87亿元/年	压铸件价格竞争激烈、成本率 85.6% 高于资金成本线——一体化压铸产能爬坡若不及预期，固定折旧会继续压成本率；铝价上涨会直接对冲材料端降本（约 3.8-5.2 亿）的兑现	材料端降本——铝料利用率、采购集约与设计降本（优先启动）：铝镁合金材料占营业成本约六成（估	查看报告 →
185	长安汽车	乘用车	48	C+	1-3%（参考）	约13.9-41.6亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.45	精益化持续改进	了解评估 →
186	立中集团	轮胎轮毂	48	C+	3-5%（参考）	约8.7-14.5亿/年（参考）	成本率90%（毛利空间仅10%）	材料集采+工艺提效+低毛利订单退出	了解评估 →
187	富维股份	车身附件及饰件	47	C+	1-3%（参考）	约1.8-5.3亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率89%	精益化持续改进	了解评估 →
188	模塑科技	车身附件及饰件	47	C+	1-3%（参考）	约0.6-1.7亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
189	派特尔	底盘与发动机系统	47	C+	7-10%	约0.08-0.12亿元/年	2025 年利润塌方（净利率 17.5%→6.1%）主因是股权激励费用与谨慎性减值的一次性出清——若 2026 年毛利率守不住 27%、费用率回不到 8% 以内，降本的 0.08-0.12 亿元/年会被继续侵蚀；1.7 亿营收的体量抗波动能力弱	材料端降本——采购集约、配方利用率与规格标准化（优先启动）：材料与外购件占营业成本六到七成	查看报告 →
190	富奥股份	底盘与发动机系统	47	C+	1-3%（参考）	约1.5-4.6亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率88%	精益化持续改进	了解评估 →
191	万安科技	底盘与发动机系统	47	C+	1-3%（参考）	约0.4-1.2亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
192	西菱动力	底盘与发动机系统	47	C+	1-3%（参考）	约1599-4797万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货133天、应收157天	精益化持续改进	了解评估 →
193	长华集团	其他汽车零部件	47	C+	1-3%（参考）	约1862-5586万/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率86%	精益化持续改进	了解评估 →
194	海泰科	其他汽车零部件	47	C+	3-5%（参考）	约2046-3411万/年（参考）	应收182天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
195	玲珑轮胎	轮胎轮毂	47	C+	1-3%（参考）	约2.0-6.1亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
196	今飞凯达	轮胎轮毂	47	C+	3-5%（参考）	约1.4-2.4亿/年（参考）	净利率1.1%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
197	嵘泰股份	底盘与发动机系统	46	C+	3-5%（参考）	约0.8-1.3亿/年（参考）	现金周期137天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
198	潍柴动力	底盘与发动机系统	46	C+	1-3%（参考）	约18.2-54.6亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
199	纽泰格	底盘与发动机系统	46	C+	1-3%（参考）	约851-2554万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
200	信质集团	汽车电子电气系统	46	C+	1-3%（参考）	约0.5-1.6亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率89%	精益化持续改进	了解评估 →
201	贵航股份	其他汽车零部件	46	C+	1-3%（参考）	约1977-5931万/年（参考）	成本结构整体健康，关注应收150天、经营现金流/净利0.52	精益化持续改进	了解评估 →
202	德尔股份	其他汽车零部件	46	C+	1-3%（参考）	约0.4-1.3亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
203	西上海	汽车服务	46	C+	5-8%（参考）	约0.8-1.2亿/年（参考）	持续亏损，净利率-0.4%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
204	晋拓股份	车身附件及饰件	45	C+	3-5%（参考）	约3193-5321万/年（参考）	现金周期152天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
205	泰德股份	底盘与发动机系统	45	C+	3-5%（参考）	约929-1548万/年（参考）	应收183天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
206	科华控股	底盘与发动机系统	45	C+	1-3%（参考）	约1921-5763万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
207	英搏尔	汽车电子电气系统	45	C+	7-10%	约2.28-3.26亿元/年	报表净利率 4.8% 含较大非经常收益、扣非盈利能力弱于表观——若毛利率回不到 18% 以上、存货压降不及预期，材料端降本（2.28-3.26 亿）会被电控价格战与费用刚性侵蚀	材料端降本——平台化设计、采购集约与SiC国产化（优先启动）：材料与外购件占营业成本约八成	查看报告 →
208	上海凤凰	摩托车及其他	45	C+	1-3%（参考）	约1829-5487万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
209	深中华A	摩托车及其他	45	C+	3-5%（参考）	约1974-3290万/年（参考）	现金周期202天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
210	合力科技	其他汽车零部件	45	C+	3-5%（参考）	约1840-3066万/年（参考）	应收209天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
211	天成自控	车身附件及饰件	44	C	1-3%（参考）	约2488-7463万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
212	坤泰股份	车身附件及饰件	44	C	3-5%（参考）	约1257-2096万/年（参考）	现金周期132天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
213	海联金汇	车身附件及饰件	44	C	1-3%（参考）	约0.6-1.7亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
214	正裕工业	底盘与发动机系统	44	C	1-3%（参考）	约2202-6606万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
215	金麒麟	底盘与发动机系统	44	C	3-5%（参考）	约4173-6955万/年（参考）	现金周期144天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
216	苏常柴Ａ	底盘与发动机系统	44	C	1-3%（参考）	约2180-6540万/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率88%	精益化持续改进	了解评估 →
217	蠡湖股份	底盘与发动机系统	44	C	3-5%（参考）	约3613-6022万/年（参考）	现金周期146天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
218	纳百川	底盘与发动机系统	44	C	3-5%（参考）	约4621-7702万/年（参考）	应收163天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
219	新泉股份	汽车电子电气系统	44	C	1-3%（参考）	约1.3-3.8亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
220	索菱股份	汽车电子电气系统	44	C	8-11%	约0.44-0.61亿元/年	OBU 项目履行完毕后的收入断档与座舱减值（一次性）是亏损主因——修复不依赖输血，但若座舱/海外新业务放量不及预期，费用端减亏（约 0.4 亿）与材料降本（0.44-0.61 亿）的叠加仍难覆盖收入缺口	电子物料降本——关键物料集采与国产替代（优先启动）：电子物料与外购件占营业成本约七成多（估	查看报告 →
221	鑫宏业	汽车电子电气系统	44	C	3-5%（参考）	约1.0-1.7亿/年（参考）	应收208天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
222	黄山谷捷	汽车电子电气系统	44	C	1-3%（参考）	约746-2237万/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率88%、经营现金流/净利-0.08	精益化持续改进	了解评估 →
223	骏创科技	车身附件及饰件	43	C	1-3%（参考）	约536-1608万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
224	华域汽车	车身附件及饰件	43	C	1-3%（参考）	约16.1-48.4亿/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率88%	精益化持续改进	了解评估 →
225	维科精密	车身附件及饰件	43	C	3-5%（参考）	约2320-3866万/年（参考）	现金周期176天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
226	精进电动	底盘与发动机系统	43	C	1-3%（参考）	约2292-6875万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
227	光洋股份	底盘与发动机系统	43	C	1-3%（参考）	约2255-6764万/年（参考）	成本结构整体健康，关注经营现金流/净利0.39	精益化持续改进	了解评估 →
228	天汽模	其他汽车零部件	43	C	3-5%（参考）	约0.6-1.0亿/年（参考）	现金周期255天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
229	东风科技	车身附件及饰件	42	C	3-5%（参考）	约1.6-2.7亿/年（参考）	净利率0.3%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
230	铁流股份	底盘与发动机系统	42	C	1-3%（参考）	约1983-5948万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
231	卡倍亿	汽车电子电气系统	42	C	3-5%（参考）	约1.1-1.8亿/年（参考）	现金周期165天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
232	威孚高科	底盘与发动机系统	41	C	1-3%（参考）	约1.0-3.0亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
233	毅昌科技	车身附件及饰件	40	C	8-11%	约2.08-2.87亿元/年	利润沉淀在应收里（净现比 -0.58、应收 127 天）——降本把利润做厚的同时必须把收现做实（应收 127 天→90 天另释放约 3 亿现金），否则账面利润变不成真金白银	材料端降本——塑料粒子/铝材集采、配方减重与模具优化（优先启动）：材料与外购件占营业成本约	查看报告 →
234	鸿特科技	底盘与发动机系统	40	C	8-11%	约1.26-1.73亿元/年	燃油车压铸件需求随电动化渗透承压（燃油件约占 76%）——量小（净利 0.4 亿量级）放大了转型风险，若出口与电动化业务放量不及预期，降本放大净利 3.6-4.5 倍的前提（收入不塌）会被打破	铝材端降本——集采、套保、再生铝与浇注减重（优先启动）：铝材等原材料占营业成本约六成（估算	查看报告 →
235	奥特佳	汽车电子电气系统	40	C	1-3%（参考）	约0.7-2.1亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
236	威唐工业	其他汽车零部件	40	C	3-5%（参考）	约1903-3172万/年（参考）	现金周期149天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
237	跃岭股份	轮胎轮毂	40	C	1-3%（参考）	约575-1726万/年（参考）	成本结构整体健康，关注成本率86%	精益化持续改进	了解评估 →
238	申达股份	车身附件及饰件	39	D+	3-5%（参考）	约2.9-4.8亿/年（参考）	净利率0.0%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
239	上海汽配	底盘与发动机系统	39	D+	1-3%（参考）	约1812-5436万/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
240	继峰股份	车身附件及饰件	38	D+	1-3%（参考）	约1.9-5.7亿/年（参考）	成本结构健康	体系固化+精细化管理	了解评估 →
241	众捷汽车	底盘与发动机系统	38	D+	1-3%（参考）	约843-2529万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货137天	精益化持续改进	了解评估 →
242	新日股份	摩托车及其他	38	D+	3-5%（参考）	约1.1-1.8亿/年（参考）	净利率1.2%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
243	超捷股份	其他汽车零部件	38	D+	3-5%（参考）	约2121-3535万/年（参考）	净利率1.9%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
244	北巴传媒	汽车服务	37	D+	8-12%（参考）	约2.7-4.0亿/年（参考）	持续亏损，净利率-0.3%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
245	众泰汽车	汽车电子电气系统	35	D+	5-8%（参考）	约2000-3199万/年（参考）	持续亏损，净利率-70.5%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
246	宏鑫科技	轮胎轮毂	35	D+	1-3%（参考）	约946-2838万/年（参考）	成本结构整体健康，关注存货155天、成本率88%	精益化持续改进	了解评估 →
247	华培动力	底盘与发动机系统	34	D	5-8%（参考）	约4468-7149万/年（参考）	持续亏损，净利率-3.7%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
248	江淮汽车	商用车	34	D	8-12%（参考）	约32.6-48.9亿/年（参考）	持续亏损，净利率-3.7%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
249	德宏股份	底盘与发动机系统	33	D	3-5%（参考）	约2396-3993万/年（参考）	净利率1.3%微利	费用管控+产品结构升级+规模上量	了解评估 →
250	长春一东	底盘与发动机系统	32	D	3-5%（参考）	约1926-3209万/年（参考）	应收183天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
251	渤海汽车	底盘与发动机系统	32	D	3-5%（参考）	约0.8-1.4亿/年（参考）	现金周期221天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
252	智慧农业	底盘与发动机系统	32	D	5-8%（参考）	约5016-8025万/年（参考）	持续亏损，净利率-5.5%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
253	安凯客车	商用车	31	D	8-12%（参考）	约2.5-3.8亿/年（参考）	持续亏损，净利率-1.6%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
254	明新旭腾	车身附件及饰件	30	D	3-5%（参考）	约3911-6518万/年（参考）	应收212天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
255	动力新科	底盘与发动机系统	30	D	3-5%（参考）	约1.6-2.6亿/年（参考）	成本率92%（毛利空间仅8%）	材料集采+工艺提效+低毛利订单退出	了解评估 →
256	登云股份	底盘与发动机系统	29	D	5-8%（参考）	约1996-3194万/年（参考）	持续亏损，净利率-3.0%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
257	宁波方正	其他汽车零部件	29	D	3-5%（参考）	约3302-5503万/年（参考）	应收174天偏长（被客户占款）	应收分级+回款考核+新客户账期把关	了解评估 →
258	中路股份	摩托车及其他	28	D	8-12%（参考）	约0.7-1.1亿/年（参考）	持续亏损，净利率-5.3%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
259	迪生力	轮胎轮毂	28	D	5-8%（参考）	约4343-6949万/年（参考）	销售费率12%偏高（B2B行业异常）	销售费用梳理+渠道结构优化	了解评估 →
260	威帝股份	汽车电子电气系统	27	D	3-5%（参考）	约488-814万/年（参考）	现金周期204天偏长（存货+应收占用）	以销定产+库存去化+账期管理	了解评估 →
261	金钟股份	车身附件及饰件	26	D	10-15%	约0.93-1.39亿元/年	新基地爬坡错配是上市首亏主因——产能利用率不足导致折旧刚性，若海外/新客户订单爬坡慢于预期，10-15% 的降本成果会被固定成本与应收（140 天）继续拖累	材料端降本——塑料粒子集采、减重设计与免喷涂替代（优先启动）：材料与外购件占营业成本约六成	查看报告 →
262	金鸿顺	其他汽车零部件	25	D	5-8%（参考）	约2680-4288万/年（参考）	持续亏损，净利率-15.9%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
263	广汽集团	乘用车	25	D	8-12%（参考）	约78-116亿/年（参考）	持续亏损，净利率-9.1%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
264	华阳变速	底盘与发动机系统	24	D	8-12%（参考）	约2507-3761万/年（参考）	持续亏损，净利率-7.9%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
265	圣龙股份	底盘与发动机系统	24	D	8-12%（参考）	约1.3-1.9亿/年（参考）	持续亏损，净利率-12.6%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
266	中马传动	底盘与发动机系统	24	D	8-12%（参考）	约6217-9325万/年（参考）	持续亏损，净利率-0.6%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
267	ST云动	底盘与发动机系统	24	D	8-12%（参考）	约3.8-5.7亿/年（参考）	持续亏损，净利率-21.1%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
268	鹏翎股份	底盘与发动机系统	24	D	5-8%（参考）	约1.2-1.8亿/年（参考）	持续亏损，净利率-6.7%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
269	中捷精工	底盘与发动机系统	24	D	8-12%（参考）	约6022-9033万/年（参考）	持续亏损，净利率-6.7%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
270	大地电气	汽车电子电气系统	24	D	8-12%（参考）	约1.2-1.8亿/年（参考）	持续亏损，净利率-0.6%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
271	英利汽车	其他汽车零部件	24	D	8-12%（参考）	约3.1-4.7亿/年（参考）	持续亏损，净利率-2.0%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
272	文灿股份	其他汽车零部件	24	D	10-15%	约5.27-7.91亿元/年	2025 年首亏主因是海外（百炼）经营亏损与约 1.7 亿减值的一次性出清——2026 年若海外订单与产能利用率爬坡不及预期，减亏路径会被海外持续亏损拖住；铝价波动直接冲击材料端降本兑现	铝材端降本——传导机制提速、集采套保与再生铝（优先启动）：铝材等原材料占营业成本约六成（估	查看报告 →
273	常青股份	其他汽车零部件	24	D	8-12%（参考）	约2.5-3.7亿/年（参考）	持续亏损，净利率-5.8%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
274	欣锐科技	其他汽车零部件	24	D	10-15%	约2.31-3.46亿元/年	连续亏损收窄依赖收入高增长（2026Q1 净利 +115.7%，按公开披露）——若车载电源放量节奏放缓，研发费率 9.85% 的顶格投入会把毛利修复重新吃掉；经营现金流依赖应付 279 天账期杠杆，需平衡供应商关系	材料端降本——器件平台归一、国产化与设计降本（优先启动）：材料与外购件占营业成本约七成（估	查看报告 →
275	德众汽车	汽车服务	24	D	8-12%（参考）	约1.8-2.7亿/年（参考）	持续亏损，净利率-1.3%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
276	兴民智通	轮胎轮毂	23	D	5-8%（参考）	约3789-6062万/年（参考）	持续亏损，净利率-35.6%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
277	襄阳轴承	底盘与发动机系统	22	D	8-12%（参考）	约1.1-1.6亿/年（参考）	持续亏损，净利率-3.2%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
278	奥联电子	底盘与发动机系统	22	D	5-8%（参考）	约1876-3001万/年（参考）	持续亏损，净利率-14.9%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
279	海马汽车	乘用车	22	D	8-12%（参考）	约1.4-2.0亿/年（参考）	持续亏损，净利率-7.9%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
280	信隆健康	摩托车及其他	21	D	8-12%（参考）	约0.8-1.2亿/年（参考）	持续亏损，净利率-5.4%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
281	中自科技	其他汽车零部件	21	D	8-12%（参考）	约1.2-1.9亿/年（参考）	持续亏损，净利率-3.2%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
282	联诚精密	其他汽车零部件	21	D	8-12%（参考）	约0.8-1.2亿/年（参考）	持续亏损，净利率-1.3%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
283	申华控股	汽车服务	21	D	8-12%（参考）	约2.8-4.2亿/年（参考）	持续亏损，净利率-4.9%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
284	泉峰汽车	底盘与发动机系统	19	D	8-12%（参考）	约2.0-3.0亿/年（参考）	持续亏损，净利率-12.4%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
285	一彬科技	车身附件及饰件	18	D	8-12%（参考）	约1.5-2.3亿/年（参考）	持续亏损，净利率-3.4%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
286	东风股份	商用车	18	D	8-12%（参考）	约7.2-10.7亿/年（参考）	持续亏损，净利率-5.4%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
287	华安鑫创	汽车电子电气系统	17	D	8-12%（参考）	约0.7-1.1亿/年（参考）	持续亏损，净利率-13.4%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
288	北汽蓝谷	乘用车	17	D	8-12%（参考）	约22.3-33.4亿/年（参考）	持续亏损，净利率-16.3%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
289	湖南天雁	底盘与发动机系统	16	D	8-12%（参考）	约3761-5642万/年（参考）	持续亏损，净利率-6.1%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
290	日盈电子	底盘与发动机系统	15	D	8-12%（参考）	约0.7-1.1亿/年（参考）	持续亏损，净利率-5.0%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
291	路畅科技	汽车电子电气系统	13	D	10-15%	约0.33-0.50亿元/年	收入停滞是最大约束，若前装放量与海外拓展不及预期，费用适配空间耗尽后亏损将重新扩大	材料端降本——平台归一、选型收敛与设计降本（优先启动）：材料与外购件占营业成本约八成（估算	查看报告 →
292	凯龙高科	其他汽车零部件	13	D	8-12%（参考）	约4415-6623万/年（参考）	持续亏损，净利率-18.0%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
293	青岛双星	轮胎轮毂	13	D	8-12%（参考）	约3.5-5.2亿/年（参考）	持续亏损，净利率-7.8%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
294	永安行	摩托车及其他	12	D	8-12%（参考）	约3426-5140万/年（参考）	持续亏损，净利率-55.3%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
295	阿尔特	汽车服务	9	D	8-12%（参考）	约0.7-1.1亿/年（参考）	持续亏损，净利率-25.7%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →
296	曙光股份	商用车	8	D	8-12%（参考）	约1.2-1.8亿/年（参考）	持续亏损，净利率-23.0%	止血优先：亏损业务收缩+费用硬约束	了解评估 →